Pojazdy opuszczające plac budowy mogą wywozić na kołach i podwoziu błoto, glinę, piasek oraz inne zanieczyszczenia. System mycia kół usuwa je jeszcze przed wyjazdem na drogę publiczną, ograniczając zabrudzenie nawierzchni i skracając czas potrzebny na obsługę pojazdów. Frutiger oferuje w tym zakresie myjnie przejazdowe MobyDick w wersjach mobilnych, stacjonarnych i projektowanych indywidualnie.
Jak działa system mycia kół?
W myjni do kół i podwozi pojazd przejeżdża przez wydzieloną strefę myjącą wyposażoną w dysze boczne i denne. Czujnik wykrywa wjazd pojazdu i uruchamia proces automatycznie, bez konieczności zatrzymywania kierowcy i ręcznego włączania instalacji. Strumienie wody kierowane są na koła, opony i dolne partie pojazdu podczas jego przejazdu przez system.
Woda pracuje w obiegu zamkniętym. Po zakończeniu mycia trafia do zbiornika recyklingowego, gdzie zanieczyszczenia oddzielają się w procesie sedymentacji. Oczyszczona woda wraca następnie do instalacji i może zostać wykorzystana ponownie. Takie rozwiązanie ogranicza zużycie świeżej wody i zmniejsza ilość ścieków powstających podczas eksploatacji myjni.
W zależności od miejsca instalacji Frutiger stosuje zarówno modele stacjonarne, jak i mobilne. W linii Flex podstawę stanowi moduł myjący o długości 4 m połączony ze zbiornikiem recyklingowym. System mycia kół może zostać rozbudowany do długości 8 m lub uzupełniony o dodatkowe elementy dopasowane do warunków pracy na budowie.
Automatyczne czyszczenie kół przed wyjazdem z budowy
Automatyczne mycie kół pozwala włączyć czyszczenie pojazdów bez tworzenia dodatkowego stanowiska obsługi. Kierowca przejeżdża przez myjnię, a system sam rozpoznaje pojazd i uruchamia natrysk. Dzięki temu proces może funkcjonować jako stały element ciągu komunikacyjnego przy wyjeździe z budowy.
Tak działają myjnie do kół i podwozi przeznaczone do obsługi samochodów ciężarowych, wywrotek, betoniarek oraz innych pojazdów używanych na terenach budowlanych i przemysłowych. W przypadku maszyn kołowych i gąsienicowych Frutiger oferuje również systemy przeznaczone do intensywnego usuwania ciężkich zabrudzeń z podwozia i elementów jezdnych.
Myjnia przejazdowa ogranicza również przestoje związane z ręcznym czyszczeniem pojazdów. Sam przejazd przez strefę mycia pozwala usunąć zabrudzenia bez kierowania samochodu na osobne stanowisko i bez angażowania pracownika do obsługi każdego pojazdu.
Jak dobrać system do liczby pojazdów?
Dobór myjni zależy przede wszystkim od liczby pojazdów przejeżdżających przez instalację, stopnia ich zabrudzenia oraz warunków panujących na danym terenie. Przy mniejszym i średnim natężeniu ruchu Frutiger stosuje między innymi modele z serii Flex 400, natomiast warianty 800 są przeznaczone dla większych placów budowy.
Przy dużej częstotliwości przejazdów zastosowanie znajdują systemy Standard Line Plus. Oferta obejmuje modele mobilne i stacjonarne o różnej długości jednostki myjącej i pojemności zbiorników recyklingowych. Przykładowo model Plus 800 C-100P został zaprojektowany do obsługi około 300–350 mocno zabrudzonych samochodów ciężarowych dziennie.
Przy doborze systemu mycia kół znaczenie mają także:
- rodzaj pojazdów korzystających z myjni;
- stopień i charakter zabrudzenia;
- dostępna przestrzeń pod instalację;
- wymagany poziom recyklingu wody;
- potrzebna długość strefy myjącej;
- mobilny lub stacjonarny sposób montażu.
W przypadku nietypowych warunków Frutiger stosuje rozwiązania z linii TailorMade. Pozwalają one dobrać długość modułów myjących i dodatkowe funkcje do konkretnego zastosowania, zamiast dopasowywać inwestycję do jednego standardowego modelu.
Myjnia przejazdowa jako element organizacji wyjazdu z budowy
Największą skuteczność system zapewnia wtedy, gdy pojazdy przejeżdżają przez niego na stałej trasie przed opuszczeniem terenu robót. Dzięki temu każdy samochód przechodzi ten sam proces czyszczenia, a błoto i inne zanieczyszczenia pozostają w obrębie instalacji zamiast trafiać na drogę publiczną.
Frutiger oferuje rozwiązania o różnej wydajności i konfiguracji, dlatego myjnia do kół i podwozi może obsługiwać zarówno mniejszą budowę, jak i obiekt z intensywnym ruchem samochodów ciężarowych. Dobór właściwego modelu powinien odpowiadać rzeczywistej liczbie przejazdów, typowi pojazdów i stopniowi zabrudzenia, ponieważ właśnie te parametry decydują o wymaganej długości strefy mycia, liczbie pomp i wielkości układu recyklingowego.
Artykuł sponsorowany
Artykuł sponsorowany
